——网易云音乐用户@绿城小夜曲　　在费翔《故乡的云》歌曲下方的评论　　每个人的裂痕，东航最后都会变成故事的花纹。

近半年，江苏架飞机郁瑞芬都在研读王阳明的心性哲学，她越来越发现，一个企业的经营形态和经营模式如何，实际上是由企业家的个性决定的。”郁瑞芬说，公司也正是从那一年开始，她意识到了品牌的重要性。

这是一个类“星巴克式”的逻辑，迎第后者正是凭借“第三空间”的概念而实现了产品溢价，迎第不过对来伊份来说，传统品牌定位根深蒂固，这也会成为改变的障碍。“这是一个非常用心的事情，东航零售连锁业不是靠烧钱，东航而是需要长期积累的，三年、五年甚至八年、十年——要愿意去花这么长的时间去磨合。”邹晓君说目前这只是一个过渡形态，江苏架飞机当物流、供应链等基础相对成熟之后，会考虑在北京设立实体企业来进行运作。

更关键的是，公司来伊份错过了电商的“风口”，正是在那一年，三只松鼠成立。刚开始他也会有一些犹豫，迎第毕竟有些投入很大，迎第效果也并非立竿见影，但几次下来他发现，来伊份的很多要求都成为政策方向，而且，投入肯定是有回报的，“至少可以睡一个好觉。

比如现在很多企业都想发展自己的OEM模式，东航“这一点说难也难，说不难也不难。

”说到这，江苏架飞机这位来伊份女掌门人的笑容慢慢绽开，这也是她在采访中少有的轻松时刻。毕竟历史上博客及现在的微信公众号，公司或许都会有降温的时候，真正让一个东西活下来的是“品牌”。

有了这两块以后，迎第当渠道溢价和流量红利消失的时候，迎第依然能够为用户去创造出新的价值，能够通过这样的用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。所以其实也是个很大的挑战，东航也都是些创新，要不断做创新，才能真正把付费做起来。

如在零售行业，江苏架飞机渠道就是万达广场，品牌就是优衣库，自媒体就是没品牌的服装店，这样的服装店很容易倒闭的。从内容天花板来讲，公司“知识分子”如果定义为媒体，就没有什么空间，在短期内没有收入的可能。