为了找投资，世园陈安妮找了几十个投资人，世园不过所有人都拒绝了她，他们要么是不看好中国动漫市场，要么就是不相信“一个网红能成为CEO”，只有一个相熟的朋友愿意入股，而他的理由也只是“相信她的为人”。

现在来看，园首园参果断结束运营反而是一种最好的选择。Q德叔：日3人入牌照问题呢?创始人：在北上广深主要是牌照问题，在二线城市没有牌照问题。

世园”友友用车一位联合创始人对小饭桌说。既然模式无法充分验证，园首园参又无法获得后续融资，无论从投资方还是创始人的角度，果断停止运营都是最佳选择。但是这些电动车或者说新能源汽车已经完全可以覆盖市内通勤的需求，日3人入从用户来讲我虽然不能买，日3人入但是我有用的需求，如果有人既分担了我买车一次性投入，又可以提供服务，当然可以。

董事会过完以后就给团队留了一个月时间，世园这一个月时间第一新产品上线，第二旧产品收尾，把团队分成两部分。Q德叔：园首园参有了滴滴、园首园参神州等，新能源车的租赁应用场景在哪里，似乎很窄?创始人：现在这种场景就是中午吃饭，出去办事，约人喝咖啡，就是类似于这样子的，有点类似于自驾专车。

长期来看盈利模式，日3人入大量的数据沉淀我们可以产生更多的价值，日3人入所有用户的行为数据，驾驶数据，他的驾驶行为，他的风险，可以对接给保险公司，而用户可以作为销售线索对接给汽车厂商。

用车场景方面，世园最核心的写字楼或者酒店，或者类似这样的地方把最方便的停车位布下。对于企业来讲，园首园参是有不同的角色去挑选应用。

他们在ERP领域渗透了很多年，日3人入有一些客户资源。世园我觉得这是影响SaaS厂商发展速度的根本。

就是我们在SaaS的规范之间，园首园参一个小的闭环，我们就把他做成一个一个的应用。我觉得另外一个竞争对手是企业内部的信息化团队，日3人入我们觉得他们没有转型，日3人入没有容纳SaaS的厂商，甚至自己在原有的产品技术上，自己去开发了适合本身企业的应用。